今年50岁的杨景龙是陕西咸阳市文物保护中心的文物修复师，从事文物修复工作20多年，获得全国文物行业职业技能大赛壁画彩塑文物修复师项目一等奖。在他眼里，每一件文物都弥足珍贵，希望通过自己的双手让更多文物重焕活力。

“担当作为，就是父亲这串警号留给我的精神力量”（主题）

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法商榷公司：2021年至2022年对欧汽车出口量，中国升至第二

法国伊诺韦夫商榷公司（Inovev）8日公布的数据显现，2021年至2022年，欧洲从中国入口的汽车数目猛增，使得来自中国出产的汽车在欧洲合座入口中的份额从第十跃升到第二。

法国媒体报谈称，Inovev发布的2024年欧洲汽车相差口预测显现，欧洲汽车工业买卖总体均衡，不外从中国入口的汽车数目激增。尤其是价钱低廉，质地过关的电动汽车。2023年前7个月，中国出口到欧洲的电动汽车接近7万辆，险些是2022年同时的3倍。Inovev展望，2022年至2024年，欧洲汽车入口量可能会增长7%。“这种增长情况主若是由于在中国出产的中国品牌汽车入口量展望会加多， 霞山区垂经坚果有限公司其中绝大大量是电动汽车。”Inovev示意。

Inovev统计数据显现， 福州盛科电器有限公司在欧洲大陆销售的汽车中有20%是入口的， 菏泽巨鑫源食品有限公司其中土耳其是欧洲最大汽车供应国。排在第二位的是中国， 荔蒲县达会染料有限公司尤其是中国出产的泰西品牌车型，湖北来福斯进出口有限公司如雷诺旗劣品牌“达契亚春天”、特斯拉Model 3，以及沃尔沃和良马的部分车型，正在加速向欧洲出口，且趋势仍在抓续。

不外，Inovev也示意，石油专用机械设备从中期来看，欧洲从中国入口的汽车数目可能会出现着落。这主要受两个趋势的推进：一是对这些入口居品征收边界性关税（举例法国），二是中国企业在欧洲成立工场。最近晓示在匈牙利建厂的比亚迪便是一个很好的例子。

左证报谈，昨年10月4日，欧盟对产自中国的入口电动汽车初始反补贴访问，并将用13个月的技术来评估是否对中国电动汽车征收高于欧盟10%入口汽车圭臬税率的关税。国盛证券首席经济学家熊园对《群众时报》记者示意，短期看，欧盟的访问对中国汽车出口影反映较为有限。按照欧盟反补贴访问要领，从访问初始到加征关税会有一定时滞。另外，中国对电动汽车的径直补贴已在2023年年头退出，重叠中欧汽车企业互助日渐加深，如果对中国电动汽车加征关税，会连接遭到欧洲里面的反对，是以这次访问的成果仍有不细目性。中始终看，熊园以为，如果欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，应会对中国汽车出口带来冲击、但相对可控。

据《群众时报》驻法国记者不雅察，最近几周，法国阛阓上一些中国电动汽车的意向客户加速了购车要领，以赶在补贴计策变更前享受到价钱优惠。法国《回声报》分析称，近期客户急于购买电动汽车，在很猛历程上是因为法国政府在昨年9月晓示了“生态奖金”适用计策的变更，一些热点车型将被摒除在外，包括中国制造的“达契亚春天”和上汽名爵的MG4。其中“达契亚春天”是当今法国阛阓上最低廉的电动汽车，占法国2023年前11个月电动汽车销量的10%。MG4的法国经销商示意，尽管失去奖金补贴，但仍将保留比某些径直竞争敌手低廉数千欧元的价钱上风。（群众时报驻法国特派记者 尚凯元 群众时报记者 倪浩）

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